LMA直線導軌磨損是否均勻對零部件的工作期限影響很大;例如LMA直線導軌，如果磨損是均勻的，則對加工精度一般影響不大。

　　一、磨料或硬粒的磨損：

　　這個磨損經常發(fā)生在邊界摩擦和混合摩擦狀態(tài);相對滑動的摩擦副之間的磨料(或硬粒)主要來源于：微觀狀態(tài)下不平的摩擦表面高點，在相對運動中被剪切下來而留在摩擦面之間，隨著潤滑油的進入導軌面間的硬顆粒;由于防護不好使落在LMA直線導軌面上的切屑微粒進入摩擦副之間，在摩擦副之間微粒的受力可分解為垂直于摩擦面和沿摩擦面運動方向的兩個分力，將使磨粒與金屬表面產生相對滑動，“切削”導軌面，使摩擦面產生“劃傷”或出現(xiàn)“溝痕”;磨料的硬度越高，相對滑動速度越大，壓強越大，對摩擦副的危害也越大;磨料磨損是難以避免的，只能盡量減少;因此設計時應盡量提高支撐導軌的硬度，并限制(壓強與速度的乘積)，值不超過材料的許用值。

　　LMA直線導軌

　　二、粘著磨損或咬焊：

　　粘著磨損也稱為分子--機械磨損，當兩個摩擦表面相互接觸時，在高壓強下材料產生塑性變形，相對運動時的摩擦，又使表面層的氧化膜破壞，在新暴露出來的金屬表面之間就會產生分子之間的相互吸引與滲透，使接觸點粘結而發(fā)生咬焊;接觸面的相對運動又要將咬焊點拉開，就造成撕裂性破壞;咬焊是不允許發(fā)生的，為避免這種情況，設計時除應正確選擇材料、硬度和控制大壓強外，還必須正確規(guī)定滑動面的平面誤差、表面粗糙度或接觸點的數(shù)量。